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吉林成功建設全省高速公路“多點布控”抓拍系統

2014-03-31 15:07:10來源:網絡已被 43 人閱讀

內容摘要:順利集成標清與高清,統一操作平臺、統一數據庫、統一操作界面吉林成功建設全省高速公路多點布控抓拍系統春運期間交通事故發生率

順利集成標清與高清,統一操作平臺、統一數據庫、統一操作界面

吉林成功建設全省高速公路“多點布控”抓拍系統

春運期間交通事故發生率已成明顯下降趨勢

不久前,吉林省公安廳通過“高速公路車輛檢測報警系統工程”的建設,加強交通安全管理,持續開展對高速公路超速、低速占道等突出交通違法行為專項整治,規范高速公路路面車輛通行秩序。

該工程采用分期建設模式,目前已建設了五期,海康威視負責建設了三期、四期和五期項目,并順利實現對一期、二期項目的有效集成。項目采用統一軟件操作平臺、統一數據庫、統一操作界面,從而將G01長平、長余段(一期項目),G12長春至琿春段(二期項目),G12長春至石頭井子段(三期項目),S26長春至靖宇段、S2611營城子至東風段、S2612伊通至遼源段(四期項目)、G45大廣高速雙遼至風華段,G25雙遼南至紅旗段、G1212吉草高速西解放至大灣段、G0102長春繞城路段(五期項目)納入到全省高速公路防控體系監控范圍,基本上形成了覆蓋全省高速、以治理超速為面、低速占道為點線、固定與移動相結合的多點布控抓拍系統。

系統主要看點:超速信息實時警示,事故概率減小;采用區間測速技術,避免駕駛員取巧躲避監管;LED報警屏與攔截站相互配合,執法效率提高;無線網絡與有線網絡結合,網絡傳輸更可靠 。

應用背景:原防控體系不完整,集成度不高,取證效果較差

1、覆蓋路段少,沒有形成全省高速公路防控體系

一期、二期項目只實現了對G01長平、長余段(一期項目)和G12長春至琿春段(二期項目)的覆蓋,覆蓋路段少率,無法形成全省高速公路防控體系。

2、違法治理手段單一,沒有實現對高速公路交通違法行為的綜合治理

一期、二期項目建設的高速公路車輛智能檢測記錄監控系統只實現了對高速公路上超速車輛的單點測速抓拍,無法實現對區間超速車輛和違法占道大貨車的取證治理,而且單點測速存在單點易躲的缺陷。

3、清晰度不高,取證效果較差

一期、二期項目建設的系統為標清系統,標清攝像機拍攝的圖片清晰度最高為704×576,所能容納的視頻信息很少,由于圖片清晰度不夠,會影響車牌自動識別的準確率,也無法看清司乘人員面部特征。標清攝像機的拍攝視場很小,也會出現車輛容易沖出視野的問題。

4、集成度不高,信息服務水平不夠

一期、二期項目中沒有室外LED顯示屏,無法實時發布超速信息及氣象、路況等提示信息,為駕駛員提供預警提示信息。

典型意義:建成全省高速公路綜合防控體系

吉林省公安廳交警總隊通過本工程可以對高速公路超速、低速占道等突出交通違法行為進行整理,從而規范高速公路路面車輛通行秩序,保障高速公路行車安全,提高高速公路管理水平和運營效率,強化吉林省立體化治安防控體系。

1、實現對高速公路交通違法行為的綜合治理

三期、四期、五期項目在單點測速的基礎上進行功能升級,實現區間測速功能,能夠對監控路面進行長距離監控,擴大了超速監控的范圍,“反監控”能力強、監控效果顯著,解決部分機動車駕駛員利用電子狗等高科技設備提前發現電子警察并進行逃避的問題。單點測速或監控點周邊地段剎車減速,經過監控點后繼續超速行駛;這類具有反監控能力的違法超速車,在具有區間測速功能的系統監控下將無所遁形。

通過新建的大貨車占道自動抓拍取證系統,可以對高速公路上的大貨車違法占道低速行駛行為進行自動抓拍取證,可以規范大貨車駕駛員的駕駛行為,避免引起大貨車追尾事故,保障高速公路行車安全和車輛通行效率。

2、實現全新意義的“現場攔截處罰”

通過“收費站車輛智能檢測報警攔截系統”可以實現對布控車輛進行比對報警和現場攔截處置,協助公安交警管理部門對嫌疑車輛進行稽查。通過與交通違法數據庫相關聯,對長期未接受處罰或交通違法大戶,可進行現場攔截、確認交通違法事實、開具交通處罰單等一系列操作,實現全新意義的“現場違法處罰”功能。

3、實現行車預警和氣象路況信息實時發布

通過對室外LED顯示屏的集成,可以實時發布超速信息及氣象、路況等提示信息,起到預警提示和交通誘導作用。對于超速車輛可以在測速區域前面的LED顯示屏上進行超速提示,警示駕駛員注意行車安全,減少交通事故的發生。

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[責任編輯:szmohl123]
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